Aвтoмoбілі
Aвтoмoбілі Германії

Вітчизняний автопром постраждав від світової кризи


Економічна криза достатньо серйозно ударила як по покупцях авто, так по автомобільній промисловості. Все, що містить корінь "авто", сьогодні переживає непрості часи. Вітчизняні фабрики Mercedes і Shkoda понизили виробництво ще в початку липня - перший до початку вересня, колектив другого відправили до чотиритижневої відпустки з 23 липня. З 03.08.09 припинили роботу конвеєрів АВТОВАЗ, він з вересня починає однозмінний режим роботи. Сумісне представництво GM-АВТОВАЗ в останньому літньому місяці не планує робити NIVA, а Камаз зупиняє в останній місяць літа виробництво унаслідок зниження попиту на Камази. Нинішній місяць став найбільш "мовчазним" для автобізнесу РФ. Компанія Автофрамос, що збирає авто Renault, планує не діяти 19 днів - з 3 по 23, на канікули закривається пітерський конвейр Nissan, точна тривалість зупинки ще не зрозуміло, майже на 2 тижні встане виробництво Російського заводу компанії Opel.

Немає попиту – немає пропозиції

Очевидно, у разі, коли товар не має попиту, проводити його "на склад" немає анінайменшого резону. Комітет автовиробників АЄБ в нашій країні обнародував наступні цифри - зниження продажів в червні 2009 р. Склало 57% в порівнянні з таким же місяцем 2008 р. А за окремими даними на складах автоваза застрягло 81-90 тисяч непроданих авто. Виробництво всіх видів автомобілів в РФ зменшується. Випуск легкового автотранспорту зменшився на 60% в порівнянні з минулим роком, вантажних машин - на 72,5%, автобусів - на 63,5%, якщо порівнювати з торішнім періодом. Тільки завод ГАЗ повернувся до повного трудового тижня, але він з самого початку 2009 року працював за розкладом лише три дні в тиждень і з 2 тижневої відпустки планує вийти колектив заводу Volkswagen, а УАЗ в кінці липня п'ять почав роботу в режимі 40 годинного трудового тижня після 10 денних канікул.

Прогнози оздоровлення не обіцяють

Якщо в попередньому році автомобільний ринок нашої країни був найбільш швидкорослим, то за об'ємом продажів цього року ми ледве вийшли на п'яте місце. На відміну від Італії, яка пробує вирвати це місце у Росії, оскільки там є фіксація зростання автомобільного ринку. Інші експерти PWC взагалі припускають, що зменшення в РФ в цьому спектрі виробництва цілком може звалитися до 60%, що в сумі 1,1 мільйонів штук. На підйомі – Італія, вона вже ділиться досвідом розробки заходів щодо стимулювання попиту з сусідами по Євросоюзу. Госпомощь приводить до збільшення продажу автомобілів в Німеччині, Іспанії, Англії, Франції, Італії. А поки що випуск автомашин в РФ швидко зменшується, і прогноз значного зростання ринку до кінця цього року можна спокійно віднести до області неймовірного.

Однозначно відповісти на це питання складно. Професіонали вважають, що відновити випуск до рівня минулого року можна при позитивній економічній "розкладці" ніяк не раніше осінь 2009 року. Да і то, тільки якщо фінансові структури понизять вимоги по кредитах або розшириться кількість моделей автомашин, які потраплять під програму видачі автокредитів. Зараз програма субсидування, яка працює з квітня, не дає обнадійливих результатів. Не дивлячись на те, що в липні вартість автомашин, що підпадають під неї, зросла з трьохсот п'ятдесяти до 600 тис. Рублів і гроша даються строком до 3 років.

Схоже, кращий вихід на найближчі роки - купувати уживаний автомобіль, благо пропозиція поки значно перевершує попит.