Aвтoмoбілі
Aвтoмoбілі Германії

Renault 19 - історія моделі


Renault 19 з'явився згідно гаслу "Машина для цього життя" результатом програми, яка мала мету, розробити європейський

стандарт для машин середнього класу "M1". Розробка тривала всього лише 42 місяці - дуже короткий час, особливо, для

такої хорошої машини.

Розробка почалася в листопаді 1984 року. Вже в липні 1985 року, після 8 місяців робіт, був затверджений зовнішній дизайн автомобіля,

а ще через 5 місяців була схвалена приладова панель.

До квітня 1986 року були завершені точні роботи по внутрішньому простору, а до довгожданої появи R19 в травні 1988 на

тестових машинах накатали більше 7,5 мільйонів кілометрів з метою перевірки устаткування.

Зовнішній дизайн R19 був розроблений підрозділом концерну "Renault Design" в співпраці з італійським дизайнером Giorgio

Giugiaro. Спершу розроблялися спортивні моделі (16v) з найбільш могутніми і продуктивними шасі, гальмами і кращою

аеродинамікою, щоб пізніше застосувати ці конструктивні рішення і елементи в більш "нормальних" версіях.

Зовнішній відr19 оптимізувався при випробуваннях в аеродинамічній трубі, причому було досягнуте значення показника cw 0.31

(для порівняння: Opel Astra 1998 року має те ж саме значення, але був розроблений 10 років опісля з міркувань

економічності!).

R19 16v додатково має нижче шасі, передній і задній спойлер, а також новий бічний швелер і, таким чином,

досягає значення cw 0.30.

Ці значення досягаються "сильно заваленими" капотом і лобовим склом, а також конструкцією фар і бампером з інтегрованим

спойлером. Бічні крила розширені у всіх серіях, а задня частина R19 підведена і має інтегрований спойлер для того,

щоб забезпечити оптимальний аеродинамічний потік.

Die Crashstruktur des R19 У Renault 19 низько посаджені ринви і аеродинамічний встановлені оптимізовані

зовнішні дзеркала.

Метал кузова Renault 19 первинно оброблений на 34%. Застосовуються 3 види металу:

- односторонньо оцинковані листи для дверей, загородки печі, стаканів передніх аммортізаторов, нижньої поперечини і

структурних частин нижніх деталей кузова

- Двосторонньо оцинковані листи для капота для захисту від каменів і тд.

- Цинкосодержащєє покриття крил

R19 зі своїми широко поставленими крилами є комфортабельним автомобілем, оснащується надійними двигунами і

поставлявся в чотирьох кузовних варіантах: 5-дверний хетчбек,3-х дверний хетчбек,4-х дверний седан, кабріолет.

Ці 4 кузови оснащувалися 10 різними двигунами в 13 різних комплектаціях. У 1992году була представлена повністю

перероблена 2-а фаза Renault 19 в новому кузові і з новими двигунами.

Вобщем, Renault 19 став успішним проектом, який зробив французький державний концерн знову конкурентноспособним і

забезпечив тодішній успіх решті всіх моделей Renault.

В 1995 році був представлений послідовник цього чудового автомобіля - Renault Megane, який зі своїми новими ідеями і

рішеннями успішно продовжує історію успіху R19.

Після завершення виробництва Renault 19 почала мати підвищений попит на ринку уживаних автомобілів в Германії. У

справжній момент на цьому ринку присутній багато доглянутих екземплярів.

найпоширеніший двигун - 1.8 l з 73лс - повністю задовольнить більшість вимог водія.

Перш за все, краще укомплектована R19 (TSE, TXE 1-ої фази або RT 2-ої фази) є об'єктом заздрості власників Golf і

Kadett, оскільки центральний замок з ДУ або електричні стеклопод'емникі ставилися до середини 90-х далеко не скрізь в базовій

комплектації, а на якихось моделях взагалі не були доступні.

Оригінал статті знаходиться за адресою: Renaultfaq. Ru/data/article. Asp? Id=6