Aвтoмoбілі
Aвтoмoбілі Германії

Іжевське таксі очима таксиста


Добрий добрий добридень. Хочу розповісти про таксі в місті Іжевську. Сам таксі користуюся украй рідко, але по складанню обставин сам працюю в службі таксі. Думаю моя стаття буде цікава як таксі, що користується, але і дуже цікава охочим піти на роботу в парк таксомотора, оскільки основні плюси і мінуси я розглядатиму з погляду водія а не клієнта))). У таксі прийшов працювати роки три тому, починав просто "бомбити" ставлячи шашку на дах по дорозі додому з університету. Потім вирішив спробувати роботу на контору.. Якщо хочете дізнатися як була справа прошу читати тут. А в даній статті зроблю огляд наших таксопарків на сьогоднішній день, оскільки сам попрацював в чотирьох, наобщался з великою кількістю водіїв і думаю можу коє що розповісти. Сам я їх підрозділяю на три категорії – що лідирують – багато машин, великий план у водіїв, прийнятна кількість замовлень, усередині контори машини діляться на віп клас, перший клас, другий клас, купа реклами і інше. Друга категорія – середні парки – машин менше ста, навіть близько п'ятдесяти, реклама від випадку до випадку, замовлень не вистачає, парки тримаються на плаву ( більшість з цих парків свого часу отримували дуже непоганий прибуток). Третя категорія – мінімальщики – машин.не можу навіть сказати скільки, нікого з цих парків незнаю, машини з їх шашками видно раз два в місяць, як вони виживають – незрозуміло, кому вони потрібні – невідомо, реклами ніякий, тарифи природно опущені до непристойності – що створює неприємну конкуренцію лідируючим паркам! Отже давайте детальніше. Лідируючих парків на сьогоднішній день я б виділив три – служба 373, ІЖАТ (60-60-60) і служба 43-43-43.373 – легендарний парк три сім три, з єдиним номером прийому заявок – 930-373, і їжею тарифікацією, на сьогоднішній день в парк приймаються виключно іномарки або новенькі ГАЗ 31105. По технічній оснащеності парк безумовно на першому місці – робота по КПК – супутниковий таксометр, метрова зона (замовлення отримує найближчий автомобіль до клієнта), при замовленні прописується відстань до адреси, на великому екрані КПК видно відразу всі райони, вільні замовлення підсвічують, диспетчер бачить через супутник де знаходиться автомобіль, дійшло навіть до того що і клієнт через сайт бачить автомобілі і може замовити вподобаний. Програма має тривожну кнопку на випадок вогника. Для неосвічених вогник – загроза життю водія. Це єдина служба у якої є вартість посадки в автомобіль – 40 рублів, і немає вартості мінімальної поїздки. Клієнт сідає в автомобіль, включається лічильник, починаючи "клацати" від 40 рублів і більше. Правда при зупинці лічильник на 45 секунд завмирає і час простою не "капає" ( якщо узяти в порівняння – хвилина простою в парках в середньому 3 рубля/мінута), так що при кожній такій зупинці втрачається близько 2,50 рублів, що на мій погляд в пробках типу Південної автостанції в п'ятницю увечері – жахливо! Але на коротких відстанях нісенітниця. План у водія в 373 найбільший в місті, якщо не помиляюся – 7000 рублів в місяць ( хоча і у дінственной контори план можна платити не в касу а в найближчому терміналі оплати послуг!). З недавнього часу водіїв почали ліцензіювати на роботу у таксі, відкривається ІП на кожного водія, "задоволення" коштує 1200 рублей/месяц. У парку, наскільки мені відомо, є віп-клас автомобілі (такі як камрі, пасати), замовлення, що насамперед приходить, з району летить їм. Можна замовити автомобіль віп класу відразу, тільки посадка буде 100 рублів. Але на мій погляд є один мінус – у віп-класі автомобілі бізнесс класу не старші за три роки, після закінчення цього терміну комп'ютер переписує автомобіль в звичайний клас. Комфорт клас – автомобілі типу форд, лачеті, при замовленні комфорт класу посадка 50 рублів. І звичайний клас – всі останні, в тарифах нічого незвичайного. ІЖАТ (60-60-60) – контора в якій я зараз працюю), що на мій погляд відстає від 373 на крок. або два, не більш. Робота також протікає по КПК, супутниковий таксометр, але є невеликі неістотні недоробки програми. Автомобілі діляться тільки на ВІП і на невіп. План залежить від лінії на якій працюєте, давайте розповім детальніше. Лінія 60-60-60 – при дозвоні на цей номер водій везе клієнта по таксометру – 10 р/км, час простою 3 р/мін (лічильник вважає кожну секунду, не як 373), посадочної ціни немає, лічильник працює з нуля, мінімальна поїздка на сьогоднішній день – 60 рублів. План на лінії 200 р/сутки, але проплачиваєтся весь тиждень відразу незалежно вийшли ви працювати чи ні. Лінія 46-46-46 – при дозвоні клієнта на цей номер водій везе по тарифній сітці, зараз у нас місто розбите на 16 районів – Металург, Травнева, Бумаш, Автозавод, Старий аеропорт, Соц місто, Східне селище, Культ база, Центр, Ю-2, Воткинськая лінія, Ж\д вокзал, Татар базар, Будівельник, Машинобудівник, Малинова гора. Такі ось поділа. Ціна з району в район фіксированна, від світлофорів, пробок не залежить, зупинка на прохання клієнта – 20 рублів + 3 рублі кожна хвилина очікування. План приймається як на 60й лінії. Заміські поїздки вважаються не по лічильнику а по пробігу. Хочу відзначити що на лініях 60 і 46 зараз зробили тарифні плани роботи – 1400 рублей/неделя 7 днів в тиждень 24 години в добу. 1100 Р/неделя – 7 днів в тиждень, право працювати або в денний час, або в нічне, 800 р/неделя – право працювати з 9.00 п'ятниці по 9.00 понеділка. На мій погляд дуже зручно, я у зв'язку з навчанням працюю на останньому графіку. Лінії 51-51-51 і 690-690 – проїзд по лічильнику (лічильник один на всі лінії так що і тарифи там однакові, заміського тарифу немає, все за однією ціною). План 150 р/сутки і на скільки мені відомо платиться по факту – работаєшь-платішь, не работаєшь-не платиш. Так само поступають замовлення з номерів – 242-242 (робота по сітці, тільки сітка дешевше чим 46ая) 24-24-24 (по лічильнику але сума від 30 до 100 рублів), 550055 ( 80 рублів в будь-яку точку міста і + 20 рублів якщо в Ленінський район). План на тихий лініях 100 р/сутки, платиться по факту. Контора 43-43-43 – номер відокремився від 60-60-60. У прінципе нічим не відрізняються, єдине не помічав у них машин бізнес-класу, але говорять що замовлень багато та і машин по місту видно у них не мало. Тепер два слова про контори середнього класу – Хочу таксі 90-10-10, Ника 505-000, Альянс 60-10-10, Кінь-вогонь 525-525, Агат, Улюблене таксі та інші, записав ті, які зрідка але зустрічаю на дорогах. Контори всі працюють по лічильниках, якщо і перейшли з рацій те на телефонні програми, які не так вже і зручні. План у всіх близько 100 р/сутки, тарифи близько 10 р/км плюс мінус рубель. Контори реклами яких зрідка де нібудь спалахують, намагаються набрати минулу потужність, але на жаль як те не дуже виходить. Нині стало популярним розсилати рекламу таксі у вигляді СМС на телефони, видимо це найдешевший вид реклами. СМС приходить, люди читають – який те невідомий номер таксі, але тариф – 70 рублів в будь-яку крапку ! намагаються викликати, а машин там і ні, оскільки працює в конторі машин 10, 7 з яких відпочивають удома від недоліку замовлень. Починають набирати номер якого нібудь 60-60-60, і почувши ціну в 150р, починають скаржитися що - а ось там те та там те такі ціни, а ви обдираєте. Ось такі подляну роблять лузери лідерам ринку, і нікуди не подітися. Люди звикають до дешевих тарифів, а машини, та ще і на наших дорогах, сиплються тільки так. І як бути? Везти за гріш аби бензин окупити і план заплатити? По моєму з тарифами у нас що то не то. Не виправдовують вони себе. Рублів 15 за кілометр ще куди не йшло, але 10.. Незнаю куди це все приведе, але приведе не далеко, це точно.

Автор: Олександр Соловьев.

Джерело: Блог з Іжевська: Іжевське Таксі Очима Таксиста