Aвтoмoбілі
Aвтoмoбілі Германії

Школа BMW - управління легковим автомобілем


Коли дивлюся на нові автомобілі, а особливо на цифри їх технічних характеристик, мені стає страшно. За те, що якийсь невмілий баран, опинившись за кермом подібного "зорельота", може натворити горе собі і що оточує. Такий "недоводітель", що покладається лише на украй скромний досвід водіння, викладений йому на водійських курсах колишнім таксистом, та на всеосяжну доброту страхової компанії (ха-ха, розсмішив!), Зрозуміє дійсний стан речей вже "після". Після того, як стукне чужу машину, мотнеться по ДАІ і (не дай Бог!) По лікарнях, або ж просто отримає по обличчю від засмученого громадянина, чию "ластівку" він понівечив.

В Германії водії набагато акуратніше відносяться до свого і чужому майну і здоров'ю. Та все ж, компанія BMW ще 30 років тому поклопоталася про те, щоб BMW-драйверы не шкодили собі і людям, отримуючи задоволення без наслідків, - і створила школу водіння. Очолив її відомий фінський ралліст Рауно Аалтонен. Правильний вибір начальника, напевно, зіграв не останню роль в успіху заходу. Адже одна справа, коли тебе учить незрозумілий дядько в костюмі і краватці, і зовсім інше - "бойовий генерал", що із власного досвіду знає, що потрібно робити для того, щоб їхати швидко, але правильно і безпечно.

Правда, тоді, три десятки років назад, програма школи відрізнялася від нинішньої. "Курсантів" учили, як водій повинен боротися із стресом за кермом, як він повинен харчуватися і чому просто-таки зобов'язаний робити уранішню гімнастику вранці. Зараз це, погодитеся, не дуже цікаво. Розповіді про те, що не потрібно нервувати, намертво засівши в двогодинній пробці в центрі міста, або не варто їсти жирний гамбургер, а краще віддати перевагу овочам, втратили свою актуальність. Проте не варто думати, що цим тоді все і обмежувалося. Адже біля керма стояв Рауно Аалтонен! Під його керівництвом учні освоювали наймодернішу на той час техніку BMW - 320-і моделі. Максимальна віддача в 125 конячок, поєднувалася із спеціальними налаштуваннями шасі, 40%-ной блокуванням диференціала і, звичайно, з непробивним ентузіазмом фінського генія.

Ну, а зараз в школі трудяться більше 250 машин, таких як BMW 130i, BMW 330i, BMW Z4 Coupe і навіть МЗ, не говорячи вже про MINI Cooper S. І адже мотоцикли ніхто не відміняв - їх налічується більше сотні.

Але найголовніше в тому, що, на відміну від 70-х, нині на службу водієві прийшла електроніка. Адже ви не забули, що BMW першою встановила ABS на 745-у модель? Проте мова зараз не про цю систему, а про DSC. Програма стабілізації істотно полегшила водіям життя, взамен лише вимагаючи грамотного з нею звернення. Як зробити так, щоб не лаятися з електронікою, а діяти з нею спільно, багато разів підсилюючи ефект, придуманий розумними конструкторами? Що, не знаєте? Тоді вам пора сісти за парту!

Звичайно, не замінити особистого спілкування з інструкторами BMW Driver Training, проте спробую передати вам декілька рад, з полум'яним привітом від просунутих драйверів. Отже, перш за все вам варто знати, що основні важелі управління в сучасному легковому автомобілі, що допомагають вийти з критичної ситуації пілотові, що не володіє навиками ралліста, - це кермо і педаль гальма. Почнемо з останнього. Чому? Та тому, що система DSC, розпізнавши відхилення машини від курсу, все останнє візьме на себе. Вона "придушить" мотор і вибірково пригальмує потрібне колесо, підправивши курс. От вас вимагається лише правильно натиснути на гальмо. Як саме? Максимально швидко і максимально сильно! Не вдавлювати педаль "трохи" з наростаючим зусиллям, і не удаватися до переривистого гальмування.

Саме швидко і сильно. Тоді гальмівний шлях буде мінімальним, як і наслідки вашої водійської необережності. Так, принаймні, вивчають в школі водіння BMW.

Проте це відбудеться, якщо ви зробите помилку на траєкторії. А як пройти поворот, щоб її не зробити? На це питання у марки автомобіля BMW теж є відповідь, причому з'явився він зовсім недавно. І називається BMW Track Trainer.

З вигляду, звичайно, BMW як BMW. Дивлячись на нього, складно навіть уявити, що ця штуковина уміє сама управляти автомобілем! І це не жарт: Track Trainer призначений для того, щоб навчити водія вибирати правильну траєкторію проходження поворотів. Причому не голослівно, а "на особистому прикладі". Завдяки спеціальному устаткуванню, основою якого є надточна система GPS, легковий автомобіль сам крутить кермом при проходженні поворотів тестової траси, - людина, що сидить за кермом, лише натискає педалі гальма або газу. Фантастика? Але це тільки почало. На наступному етапі учень пробує повторити викрутаси електронного "інструктора". А той поправляє його, так би мовити, в режимі реального часу: недокрутив кермо управо - бічна частина обода з відповідного боку дрібно і осоружно завібрує, а під лобовим склом запаляться лампочки. Доворачивай сильніше, не позіхай! Круг, інший - і підказуюче "тремтіння" стає менше. Значить, чомусь навчився! Ну, а потім, вже в тиші учбового центру, можна подивитися на свої маневри з боку: спеціальний чіп виймається з легкового автомобіля і вставляється в комп'ютер. Вже він-то все розповість і покаже: ідеальну траєкторію, вашу лінію (як правило, вони сильно відрізняються, особливо спочатку!), Бічні прискорення і інші цікаві деталі.

Загалом, вибору у справжнього водія два: або вчитися правильно їздити, або чекати того часу, коли подібні Track Trainer-и пропонуватимуться в базовій комплектації будь-якого легкового авто. І тоді розвалитися на задньому сидінні з журналом і пляшкою пива. Хай автопілот трудиться! Не переоцінюйте свої навики і будьте обережні за кермом - життя таке прекрасне!

Більше про BMW і інші легкові автомобілі.